La nouvelle bête de BMW arrive ! Une nouvelle génération de 4x4 est née avec le X6 de BMW. Une bête mécanique dans tous les sens du terme ! SUV d’un nouveau genre, le X6 de BMW adopte une silhouette de coupé avec une lunette arrière fortement inclinée, gage de grande sportivité. Cette particularité le rend unique sur le marché et sans concurrent direct. Un peu plus long que le X5 (+21 cm), il partage avec ce dernier de nombreux éléments : son châssis ainsi que la transmission intégrale xDrive à laquelle vient s’ajouter un répartiteur de couple aux roues arrière DPC. Côté moteurs, on retrouve une lourde artillerie avec notamment les V6 et V8 biturbo de 306 et 407 ch, ainsi que le diesel 3.0 de 286 ch. Avec ce nouveau modèle, le constructeur allemand peut désormais revendiquer la paternité d’une nouvelle génération d’automobiles, conjuguant cette fois lignes courbes, garde au sol respectable et virilité exacerbée. BMW le définit, en effet, comme un «Sports Activity Coupé». Plus aristocratique et plus massif que ses concurrents possibles (si tant est qu’il en existe), le X6 affiche des dimensions hors normes : 21 cm plus long qu’un X5 (4,88 m) et 6 cm plus large (1,98 m), il se démarque surtout de profil par la courbure très prononcée de son pavillon, typique d’un coupé. Cette configuration originale, conjuguée à une lunette arrière de petite taille, augure toutefois d’une visibilité réduite à l’arrière. Radar et caméra de recul ne seront donc pas de trop… L’avant (regard, naseaux, capot nervuré…) est plus familier, mais fait néanmoins appel à un bouclier très ajouré. Un hayon très incliné donne accès au coffre, qui affiche un volume de 570 litres ou de 1.450 litres quand la banquette est rabattue. Jusqu’à 407 ch sous le capot ! A bord, et à certains détails de finition près, on retrouve la planche de bord du X5. En revanche, le X6 n’accueille que 4 passagers. Et n’espérez pas trouver une 3ème rangée de sièges parmi les options. Le nouveau tout-terrain propose par ailleurs 4 mécaniques suralimentées. Un 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo de 306 ch et un V8 4.4 biturbo de 407 ch composent une gamme essence pour le moins musclée. Les motorisations diesel, elles ne sont pas en reste avec les versions xDrive 30d de 235 ch et xDrive 35d de 286 ch. Ces généreux blocs s’accouplent à une transmission intégrale favorisant, en temps normal, le train arrière qui reçoit 60% du couple. La nouveauté vient du système DPC, ou «Dynamic Performance Control», qui gère la répartition du couple entre les roues arrières droite et gauche, pour soigner le comportement et l’agilité de cet engin au poids dépassant allégrement les 2 tonnes ! Fiche technique - Cylindrée : 4.395 cm³ - Puissance (kW à t/min) : 407 (300) / 5.500 - Couple maxi (Nm à t/min): 600 / 1.750-4.500 - Poids à vide : 2.265 kg - Vitesse maxi: 250 km/h - Consommation mixte : 12,5 l/100 km - Capacité du réservoir : 85 litres